這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
逍遙賓館 (Carefree Hostel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
逍遙賓館 (Carefree Hostel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 逍遙賓館 (Carefree Hostel) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於逍遙賓館
簡介
逍遙賓館為商務和休閒旅遊遊客而設計，位於得天獨厚的旺角地區，是本市最受歡迎的住宿選擇之一。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
同時逍遙賓館提供多種多樣的設施，令您在香港期間的旅程更豐富。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 逍遙賓館是來香港旅遊的最佳留宿飯店，為您提供一站式高品質服務。
預訂與入住須知【必讀】
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
A prepayment deposit via bank transfer, Alipay or Paypaul within 48 hours after booking is required to secure your reservation. The property will contact you after you book to provide any bank transfer instructions.
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【大數聚】台灣將迎接人口「死亡交叉」！少子化、老年化未必是壞事
: ●永賢村，極限村落
2017年底，筆者在大數聚提出了一篇文章「台灣也將有極限村落？我們等得到「超級公務員」嗎？！」 談到位於嘉義縣六腳鄉的永賢村，預估2029年，65歲以上老人將會突破50%，成為「極限村落」俱樂部的成員。
隔了4個月，2018年3月初，陸續一堆媒體報導永賢村，像是「六腳鄉永賢村被稱為極限村，村長：應改稱長壽村」 、「全國老化指數最高 嘉義永賢村老年人占35%」 等數十篇報導。當時筆者也在四月初實際走訪一次，從滿是推著輪椅乘涼的廟口，走到已經廢校的國小，讓我驚訝的並不是聽不到嬰兒的哭聲，而是雖然已經滿是蜘蛛網的國小，卻有五、六位小朋友在打籃球。
難道數據錯了嗎？難道報導呈現的是假象嗎？看到校園車棚旁邊有位國小五六年級的小女生，自己拿了顆球在玩，筆者走上前，向這位小女生打探了一下，詢問她是住這附近嗎？
小女孩帶著羞澀的笑容點了點頭。
繼續追問：平常就住這邊嗎？這邊的國小不是廢校了？
小女孩回說：最近清明連假回老家。
回頭一看在籃球場上的小朋友，恍然大悟，原來這些小朋友並不住在這邊，而只是假期返鄉探望老人家而已，看著遠方一位老伯撐著拐杖，一步一步地拖著沉重的步伐往家中走去，人口移往都市後的村落，只剩下老人與時間的寧靜。
●人口轉折的死亡交叉
因為人口結構老化，粗死亡率必將會節節高升，有關死亡率與死亡人數的問題，可以參考之前寫的「2044年火化場不足想好走也難」乙文 ，除非醫療有重大突破，否則這已經是不可逆的現象，我們只能接受。
但是粗出生率逐步下滑，只要大家願意生就可以改變出生人口，今年預估才18萬人，又不是碰到2010年生肖屬虎（當年出生人口僅約16.7萬人），怎麼會下滑這麼嚴重呢？
（作者：錢世傑Dr.J）
全文未完，完整文圖詳見：台灣將迎接人口「死亡交叉」！少子化、老年化未必是壞事
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已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故，造成慘重傷亡，令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過，飛安會調查報告指出，興航二次空難主因與人為操作疏失有關。
興航GE235班機當時發生順槳情況，主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示，興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵，因為電路板與排線距離太大，導致飛機在震動時造成焊點裂開，才會誤送錯誤訊號給AFU。
所謂的順槳是指飛機發動機失效後，飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行，利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出，復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機同時熄火而釀禍。
南港空難後，發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵，並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換，但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機，才能獲得適航驗證。
針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑，飛機維修技師表示，興航兩起空難主因還是人為操作失當造成，如果ATR的一具發動機故障，還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。
▲航空公司機務人員表示，如果ATR客機的一具發動機故障，還是可以靠另一具正常發動機飛行。（圖／記者呂炯昌攝）
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